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OPA228 High Precision, Low Noise OPERATIONA... BB OPA228PDF下载
OPA228 High Precision, Low Noise OPERATIONA... BURR-BROWN [Burr-Brown Corporation] OPA228PDF下载
OPA228P Voltage-Feedback Operational Amplifi... ETC OPA228PPDF下载
OPA228P General Purpose Amplifier 1 Circuit ... OPA228PPDF下载
OPA228P High Precision, Low Noise Operationa... Texas Instruments OPA228PPDF下载
OPA228U Voltage-Feedback Operational Amplifi... ETC OPA228UPDF下载
OPA228U General Purpose Amplifier 1 Circuit ... OPA228UPDF下载
OPA228U High Precision, Low Noise Operationa... Texas Instruments OPA228UPDF下载
OPA228PA Voltage-Feedback Operational Amplifi... ETC OPA228PAPDF下载
OPA228PA General Purpose Amplifier 1 Circuit ... OPA228PAPDF下载

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历史最低报价：￥5.0000 历史最高报价：￥400.0000 历史平均报价：￥70.6428

智能车磁导航中的信号调理电路设计
任务和工作条件是：1)带宽和增益，对20 khz、毫伏级的信号放大约1 000倍，且动态范围较大；2)供电电源，车载电池供电，使用单电源放大电路，电池额定电压为7．2 v；3)信号转换，对放大后的信号进行幅度检波。使用分立元件搭建电路虽然能实现该功能，但电路复杂，调试不方便，并且电路性能会随电池电压的波动而变化。常见的通用运放如op07、lm324、lm358等，对于20 khz信号无法满足带宽和增益的要求，同时，其输出摆幅较小。近年来出现的一些新的集成运算放大器能很好地承担上述任务。如opa228系列运放、max445l系列运放。特别是max4451双运放，-3 db带宽达210 mhz，可以在+4．5～+11 v单电源条件下工作，输出摆幅大，具有轨到轨输出，开环增益大于50 db，使用两级放大外加负反馈完全能胜任。实际电路如图1所示。智能车是靠电池驱动的，随着工作时间持续，电池电压必然下降。由于运放max4451的共模抑制比极高，典型值cmrr=95 db，所以在单电源条件下可正常工作，并且，电池电压的波动基本不影响运放的工作性能。图1中l1是检测线圈。r1、r2分

OPA228
低噪声：3nV/√Hz；宽带：33MHz，10V/μs；建立时间：5.μs；高共模抑制比：138dB；高开环增益：160dB；低输入偏置电流：10nA(最大值)；低失调电压：75μV(最大值)；宽电压操作范围：±2.5～±18V；取代产品：OP-27、LT1007、MAX427；单路版本

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